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步進電機型怠速控制閥常見故障及檢測
來源: | 作者: | 發(fā)布時間: 1731天前 | 929 次瀏覽 | 分享到:

    1 步進電機型怠速控制閥的安裝位置

    該控制閥安裝在節(jié)氣門上。

    2 步進電機型怠速控制閥結構

    步進電機主要由定子和轉子組成。將步進電機的旋轉運動轉變?yōu)橹本€運動是由絲杠機構實現的。

    圖1為步進電機的工作原理圖。當ECU控制步進電動機的線圈按1、2、3、4順序依次搭鐵時,定子磁場將順時針轉動,如圖1(b)所示向右,由于定子與轉子磁場間的相互作用,使轉子隨定子磁場同步轉動。同理,步進電動機的線圈按相反的順序通電時,轉子則隨定子磁場同步反轉。轉子每轉一步與定子錯開一個爪極的位置,由于定子有32個爪極,所以步進電動機每轉一步為1/32轉圈(約11°轉角),步進電動機的工作范圍為0~125個步進級。

圖1 步進電動機的工作原理

    3 步進電機型怠速控制閥的檢測

    豐田皇冠3.0轎車采用的是步進電機型怠速控制閥,其控制電路如圖2(a)所示,工作情況檢查如圖2(b)所示其檢測方法,如下:

圖2 步進電機怠速控制閥電路及工作情況檢查

    (1)把怠速控制閥線束連接器拆開,將點火開關轉至“開”位置,但不啟動發(fā)動機。測量B2端子與搭鐵之間的電壓、B1端子與搭鐵之間的電壓值,均應為9~14V,否則說明怠速控制閥電源電路有故障。

    (2)啟動發(fā)動機,再熄火,2~3s時間內應能聽到怠速控制閥內部發(fā)出的“嗡嗡”響聲,否則應進一步檢查怠速控制閥、控制電路及ECU。
 
(3)把怠速控制閥線束連接器拆開,在控制閥側分別測量端子B1與S1、B1與S3、B2與S2、B2與S4間的電阻,阻值應為10~30Ω,否則應更換怠速控制閥。

    (4)B1,B2端子接蓄電池正極,蓄電池負極依次跨接S1→S2→S3→S4,此時正常的怠速控制閥應一步一步地向外伸出,而按反次序跨接S4→S3→S2→S1,怠速控制閥應一步一步地收縮,伸長或收縮的總高度應在10mm左右。若工作情況不符合上述要求,應更換怠速控制閥。